Klasyfikacja i zasady projektowania formalności mostowych

Deskowanie mostowe to powszechnie spotykane szalunki stalowe w inżynierii mostów. Czy znasz klasyfikację szalunków mostowych i jej zasady projektowania?

Różne klasyfikacje szalunków mostowych

Sklasyfikowane według typów struktur

Różne kształty, rozmiary i konstrukcje różnych żelbetowych elementów konstrukcyjnych odlewanych na miejscu tworzą różne cechy szalunków mostowych i metod montażu.

Zgodnie z formami strukturalnymi, w tym różnymiRodzaje systemów deskowania, Można go podzielić na szalunki ścian fundamentowych, szalunki kolumnowe mostowe, szalunki pomostowe (belkowe), szalunki parapetowe, szalunki tunelowe itp.

Sklasyfikowane według metod budowlanych

Montaż i deskowanie mostu na miejscu: Szalowanie jest montowane na placu budowy, co zależy od wymagań projektowych dotyczących kształtu konstrukcyjnego, rozmiaru i położenia przestrzennego. Montaż i demontaż deskowania na miejscu są głównie wspierane przez deskowanie konstrukcyjne i typy narzędzi.

Sklasyfikowane według materiałów

Zgodnie z użytymi materiałami, deskowanie mostowe można podzielić na deskowanie drewniane, szalunki kompozytowe stalowe i drewniane, szalunki ze sklejki, szalunki ze stali bambusa, szalunki stalowe, szalunki z tworzyw sztucznych, szalunki z włókna szklanego, i szalunki ze stopu aluminium.

Zasady projektowania szalunków mostowych

Praktyczność

Aby zapewnić jakość konstrukcji prefabrykowanego odcinka „ T ”belki autostrady, połączenie szalunku mostu powinno być szczelne i uszczelnione bez wycieków. Wszystkie części i komponenty powinny być proste i łatwe w montażu i demontażu.

Bezpieczeństwo i ekonomia

Deskowanie mostu powinno mieć wystarczającą nośność i sztywność. Dzięki porównaniom technicznym i ekonomicznym można zmniejszyć jednorazową inwestycję deskowania mostowego, a obrót szalunków mostowych można przyspieszyć, jednocześnie zmniejszając ciężar konstrukcyjny szalunku mostowego.

Technologia produkcji szalunków mostowych:

Układanie, cięcie, spawanie pojedynczych elementów, kalibracja, samokontrola, pozostawienie kompletnego prefabrykowanego zespołu, sprawdzenie kształtu i rozmiaru, ostateczna akceptacja, obróbka antykorozyjna przed opuszczeniem fabryki. W zależności od położenia, kształtu i wielkości różnych części prefabrykowanego elementu sekcji autostrady „ T ”na szczycie tamy i ich wzajemnego związku, konfiguracja szalunku mostowego powinna być rozsądnie zaplanowana, biorąc pod uwagę warunki pracy wiązania prętów stalowych i wylewania betonu w celu ułatwienia budowy.

Podczas projektowania szalunków mostowych jego wytrzymałość i stabilność powinny spełniać wymagania, a specjalne wymagania konstrukcyjne powinny być brane pod uwagę w konstrukcji. Aby zaoszczędzić materiały i ponownie wykorzystać cokół dolnego modułu, konstrukcja cokołu wykorzystuje beton, a lokalna płaskość powierzchni cokołu jest kontrolowana w granicach 2mm. Rury stalowe są wstępnie osadzone w odstępach 500mm, tworząc otwory na pręty spustowe pod deskowaniem mostu. Stal kątowa służy do sterowania elewacją odbiorczą po obu stronach dolnego modułu, tworząc krzywiznę łuku 20mm. Podstawa z blachy stalowej jest zakotwiczona do betonowej płyty podłogowej za pomocą śrub rozporowych M12.

Z profesjonalnym zespołem R & D i doświadczonymi członkami zespołu technicznego z naszegoFirma szalunkowaW razie potrzeby zapewnimy Ci pomoc na miejscu i możesz mieć pewność, że nasze rozwiązania są zawsze opłacalne. Od pierwszego kontaktu do zakończenia budowy, zawsze będziemy tam, aby Cię wspierać. Zapraszamy do zapytania.